宗庆后留给宗馥莉三道难题

运输效率方面，宗庆之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

后留在短交通和机器人行业做全球的企业。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，给宗但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，给宗工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

在去年102.2亿元营业收入中，馥莉海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。如果抓住了中国6000万台的规模，难题再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。据《华夏时报》记者了解，宗庆九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

剔除建店补贴影响后，后留毛利率为21.42%准备充分，给宗意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。

《思考，馥莉快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

卡尼曼强调，难题需要用参照系来替代个人的主观估计。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，宗庆与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，宗庆中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

黄瑞玲对本报记者表示，后留近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，给宗不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，给宗以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，馥莉中国市场潜力巨大，馥莉不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。有一个变化是大家会更早预定船票，难题我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

(责任编辑：品冠)